El propietario del SUV Rivian comparte sus primeras impresiones

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Darrell Woo ya compartió con nosotros sobre sus Teslas y el Ioniq 5 de su padre. También sube muchos videos sobre vehículos eléctricos en su canal de YouTube. Recientemente, reemplazó su Modelo Y por un SUV Rivian. Parecía una buena oportunidad para obtener información privilegiada sobre este intrigante vehículo eléctrico, así que me comuniqué con él y compartió sus primeras impresiones a continuación.

Primero, aquí hay una instantánea rápida de R1S:

Son muy similares a Tesla en muchos aspectos, desde el modelo directo al consumidor hasta su propia red de carga. Estoy seguro de que esta empresa lo logrará porque tiene productos que nadie más en el mercado ofrece en este momento. Actualmente están vendiendo todos los SUV que pueden construir y tienen un retraso hasta 2024. E incluso si empiezan a tartamudear, cuentan con el respaldo de Amazon, por lo que probablemente se lanzarían a comprar Rivian si fuera necesario.

Lo hicimos. Pero como hemos realizado este pedido por adelantado desde julio de 2021, mi precio final fue bastante más barato que el precio actual. Además, el Model X seguía siendo más caro que el precio Rivian actual y en realidad no mucho más grande que un Model Y. Estábamos buscando un verdadero SUV, no un crossover de gran tamaño.

Como hicimos los pedidos con tanta antelación, pudimos aprovechar el crédito federal para vehículos eléctricos “antiguo” para las empresas de automóviles que no habían vendido 200.000 unidades. Lamentablemente, no pudimos aprovechar ningún crédito o reembolso de CA.

Actualmente, solo están disponibles los R1T y R1S de cuatro motores. Las variantes de motor cuádruple tienen alrededor de 835 HP y alrededor de 900 lb-pie de torque. ¡Eso te llevará de 0 a 60 en 3 segundos! ¡En un SUV de más de 7,000 libras!

Recibimos la entrega hace poco más de 3 semanas. El tamaño y el espacio de almacenamiento. Mucho espacio en la escotilla para nuestros 2 perros más equipo. Y un enorme espacio adicional en el maletero para aún más almacenamiento. No es broma, un adulto de tamaño completo podría caber en el maletero. Así de grande es.

Hay espacio de uso real para almacenar un montón de cosas. No solo 2 bolsas de supermercado o una pizza, jaja. Creo que mide 11 pies cúbicos.

Enorme. Para ser justos, el Model Y era cómodo como modelo de 5 plazas. No tiene nada de malo. Pero el R1S tiene mucho más espacio y puedes acomodar a 7 adultos en el auto sin problemas. La tercera fila es lo suficientemente grande para cualquier adulto en un viaje largo por carretera. Desafortunadamente, si tienes un Model Y de 7 plazas, no puedes decir lo mismo.

Crédito de la imagen: Darrell Woo

El manejo y la calidad de construcción son excelentes. Sin espacios locos en los paneles. El auto se maneja muy bien para un SUV. Los propietarios de Tesla deberían comprender que no se trata de un crossover sobre el chasis de un automóvil, sino de un SUV completo construido sobre una plataforma de camión (cuerpo sobre bastidor). Así que el coche no será tan ágil. Pero también tiene mucho más espacio, así que eso es todo.

Como ocurre con muchas cosas de Rivian, es bastante similar a Tesla. 5 años completos o 60,000 millas. Paquete de batería y transmisión de 8 años o 175,000 millas. Garantía de 8 años contra la corrosión de la carrocería también.

No. Aunque el NEMA 14-50 solo te permite alcanzar 15 MPH en un Rivian, no conducimos tanto. Entonces está totalmente bien para nosotros. Sin embargo, es posible que desee actualizar a un cargador con disyuntor de 48 A a 60 A, como el cargador de pared Rivian o el cargador de pared Tesla. Depende de tu situación y de cuánto conduzcas. Un viaje promedio aún estaría bien con un NEMA 14-50 si se carga todas las noches. Estoy considerando comprar un cargador de pared Tesla (versión J1772) solo por diversión para el factor de frescura, pero ya veremos.

En este momento tendría que usar Electrify America para DCFC (Rivian DCFC aún no está en nuestra área). Sin embargo, la guinda para mí fue que Rivian saltará al enchufe/red de Tesla la próxima primavera. Entonces, una vez que la red SC esté abierta para Rivian, planeo usarla únicamente para DCFC. Rivian ha anunciado que para nosotros, los primeros usuarios que tenemos puertos de carga J1772/CCS, nos proporcionarán adaptadores para cargar en la red de Tesla de forma gratuita.

Hola, llevo algún tiempo escribiendo online y disfruto del aire libre. Si quieres, puedes seguirme en Twitter: https://twitter.com/JakeRsol

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